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我國專(zhuān)用汽車(chē)現狀與發(fā)展趁勢
2022-11-23 10:24:07   熱度:1600

 1 專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展現狀

  我國專(zhuān)用汽車(chē)的應用雖然較早,但全面發(fā)展始于20世紀80年代,比發(fā)達國家晚了近30年:經(jīng)過(guò)20余年,我國專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展很快,已成為經(jīng)濟建設中的重要運輸與作業(yè)裝備,并且有著(zhù)良好的發(fā)展前景。

  有關(guān)資料顯示,2004年在運管部門(mén)登記注冊的貨運車(chē)輛為924.6萬(wàn)輛,平均噸位只有3.39t。載貨車(chē)中,普通載貨汽車(chē)占90%以上I普通載貨車(chē)中,大于8t的重型車(chē)占了整個(gè)運輸車(chē)輛的32%,集裝箱大件運輸車(chē)、罐裝車(chē)及冷藏車(chē)等專(zhuān)用汽車(chē)輛,僅占5%左右。5%的專(zhuān)用汽車(chē)中,老舊車(chē)占了25%。

  據《中國汽車(chē)工業(yè)年鑒》統計資料,近年來(lái),我國專(zhuān)用汽車(chē)年銷(xiāo)量為:200029.52萬(wàn)輛、200133.27萬(wàn)輛、200248.52萬(wàn)輛、200344.54萬(wàn)輛,2004年近50萬(wàn)輛。2003年,我國共生產(chǎn)各種專(zhuān)用汽車(chē)291778輛,其中自卸車(chē)87740輛、箱式專(zhuān)用汽車(chē)64075輛、牽引汽車(chē)46470輛、罐式專(zhuān)用汽車(chē)33094輛、特種結構專(zhuān)用汽車(chē)15444輛。2003年,我國公告的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)551家(最新資料2004年為517家),其中按產(chǎn)量劃分100輛規模以?xún)绕髽I(yè)189家、300輛以?xún)?/span>317家、1000輛以上104家、2000輛以上59家專(zhuān)用汽車(chē)銷(xiāo)量主要集中在自御車(chē)、廂式車(chē)、牽引車(chē)和罐式車(chē)方面;其中專(zhuān)用載貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有400多家。據汽車(chē)公告目錄等有關(guān)資料顯示,目前國內專(zhuān)用汽車(chē)品種約1700個(gè),專(zhuān)用汽車(chē)已占商用車(chē)年產(chǎn)量的20-25%。

  專(zhuān)用汽車(chē)呈現出向廂式化、重型化、智能化、高檔化、多極化發(fā)展的趨勢,其中表現比較明顯的是:普通貨物運輸箱式化,專(zhuān)用汽車(chē)運輸重型化、列車(chē)化,貨物運輸專(zhuān)業(yè)化:特種用途車(chē)輛發(fā)展迅速,如以混凝土攪拌運輸車(chē)、混凝土泵車(chē)為代表的工程建設用車(chē)和以清掃車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)為代表的城市環(huán)衛車(chē)輛發(fā)展很快。

  目前,我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)與國外先進(jìn)水平的主要差距以及存在的主要問(wèn)題表現在以下幾個(gè)方面。

  1.1 科技含量較高的產(chǎn)品缺乏

   目前,國內總質(zhì)量30t、功率224kW300ps)以下自卸車(chē)、箱式車(chē)、罐式車(chē)、半掛牽引車(chē)等運輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)基本可以滿(mǎn)足市場(chǎng)供應,但是,一些技術(shù)含量較高、結構要求較復雜、批量較小的作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)如8m3以上的混凝土攪拌運輸車(chē)、大型混凝土泵車(chē)、224kW以上的半掛牽引車(chē)、40t以上的起重汽車(chē)、大型消防車(chē)等底盤(pán)具有少量供應且品質(zhì)不高。像飛機牽引車(chē)、重型沙漠車(chē)等要求特殊的一些專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán),目前基本是空白,主要依靠進(jìn)口。

  1.2 國外主要發(fā)達國家專(zhuān)用汽車(chē)保有量占載貨汽車(chē)保有量的比例已達到65%左右,而我國目前不足25%,發(fā)達國家專(zhuān)用載貨車(chē)年產(chǎn)量占當年載貨車(chē)總產(chǎn)量的50%以上,而我國僅占20~10左右(2003年約占19.24%),2003年,國外專(zhuān)用汽車(chē)品種已達7000多種,我國目前還不到2000種。

  1.3 專(zhuān)用底盤(pán)(特地為專(zhuān)用汽車(chē)設計的)較為缺乏

  目前國內生產(chǎn)的各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)中,80%以上是在普通載貨車(chē)底盤(pán)的基礎上改裝而成的。國內基本上沒(méi)有一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的企業(yè),這一現狀已經(jīng)極大地制約了我國專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展。
 
 1.4 專(zhuān)用裝置的開(kāi)發(fā)能力和制造水平對專(zhuān)用汽車(chē)限制較大

  我國專(zhuān)用汽車(chē)專(zhuān)用裝置的關(guān)鍵件總體水平不高,如液壓件、泵類(lèi)、閥類(lèi)、控制儀表等現在還未達到較高的技術(shù)水平,因此制約了高水平專(zhuān)用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。高科技產(chǎn)品及高技術(shù)關(guān)鍵件仍需進(jìn)口。

  1.5 國內專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)存在散,亂、差問(wèn)題目前國內載貨專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)多達400多家,大多數為外購底盤(pán)進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小廠(chǎng)。其中,重型專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家有80多個(gè),都沒(méi)有形成較大批量生產(chǎn),與發(fā)達國家相比較差距很大。機械化程度低,手工作坊式的多,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在生產(chǎn)工藝工裝方面,由于缺少規模的技術(shù)改造,國產(chǎn)設備、自制設備比重大,工人藝術(shù)水平低,限制了產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高,制約了專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展。

  1.6 國內專(zhuān)用汽車(chē)內涵較低,與世界先進(jìn)國家的技術(shù)水平差距較大

  以美國為例,通常一個(gè)48,(14.m)、載荷量20t的二軸廂式半掛車(chē),車(chē)輛自重在7t以下,換算成我國目前的13m長(cháng)標準二軸廂式半掛車(chē),自重約為6.t。而我國目前通常13m二軸廂式半掛車(chē)的自重均在8t以上。如果二軸半掛車(chē)軸荷受同樣法規的限制,美國的廂式掛車(chē)在滿(mǎn)載時(shí)將比我國車(chē)輛多裝約2t左右的貨物,空載運輸時(shí)自重又輕2t,這對汽車(chē)列車(chē)的油耗、輪胎損耗都有較大的影響,其先進(jìn)的運輸經(jīng)濟性不言而喻。

  1.7 專(zhuān)用汽車(chē)進(jìn)出口情況

  我國自1999年以來(lái),專(zhuān)用汽車(chē)出口金額呈現總體增長(cháng)趨勢。

  專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展背景

  2.1 國家宏觀(guān)經(jīng)濟背景

  自1998年以來(lái),國家實(shí)行的積極財政政策,已經(jīng)累計發(fā)行各種長(cháng)期建設國債9100億元,有效地帶動(dòng)了各方面投資規模約6萬(wàn)億元。經(jīng)濟的發(fā)展,帶動(dòng)了專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

  2.2 相關(guān)行業(yè)背景

  國家經(jīng)濟的快速增長(cháng),也帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的高速增長(cháng)。巨大的資源消耗,成為我國重型車(chē)和重型專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展的重要原動(dòng)力。

  同時(shí),道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展為公路運輸向高速化、集約化、專(zhuān)用化、集裝箱化發(fā)展創(chuàng )造了良好的客觀(guān)條件,同時(shí)為大噸位、大功率的專(zhuān)用汽車(chē)如重型半掛車(chē)、集裝箱運輸半掛車(chē)、重型清障車(chē)等重型專(zhuān)用汽車(chē)的廣泛應用創(chuàng )造了條件。

  2.3 行業(yè)政策背景

  近幾年,國家陸續頒布實(shí)施一系列規定如《超限車(chē)輛行駛公路管理規定》、《關(guān)于公布取消部分交通和車(chē)輛收費項目的通知》、CE業(yè)行業(yè)近期發(fā)展導向》、《道路車(chē)輛外廊尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、《關(guān)于降低車(chē)輛通行費收費標準的意見(jiàn)》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等。

  2.4 行業(yè)技術(shù)背景

  重型專(zhuān)用汽車(chē)具有良好的營(yíng)運經(jīng)濟性,貨運將不斷向重型化和列車(chē)化方向發(fā)展。同時(shí),國產(chǎn)重型車(chē)價(jià)格低廉,例如載質(zhì)量為20t的普通重型汽車(chē),進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格基本在50-60萬(wàn)元左右,而國產(chǎn)僅在20—30萬(wàn)元左右;以混凝土攪拌運輸車(chē)為例,20032004年度分別進(jìn)口695輛和418輛、金額5151萬(wàn)美元和3240萬(wàn)美元,均價(jià)分別為7.75萬(wàn)美元和7.41萬(wàn)美元,與國產(chǎn)價(jià)格相差3倍左右。

  另外,當前汽車(chē)行業(yè)使用的公告管理并不適應專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè),尤其是品種多、批量小的特殊專(zhuān)用汽車(chē)。有的專(zhuān)用汽車(chē)就做一輛,如果還要做實(shí)驗、上公告,錢(qián)花得太多,另外時(shí)間上也不能滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。因此,對專(zhuān)用汽車(chē)的管理應該給予特別的政策。

  3 專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展方向

  國民經(jīng)濟的發(fā)展促進(jìn)了社會(huì )化分工,社會(huì )化分工有效帶動(dòng)了專(zhuān)用汽車(chē)的需求。專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展,首先需要在專(zhuān)上下功夫,專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)化是發(fā)展方向,如自卸車(chē)、牽引車(chē)、集裝箱運輸車(chē)等。其次,專(zhuān)用汽車(chē)需要在字上求發(fā)展,即應滿(mǎn)足用戶(hù)的特殊要求,如清障車(chē)、混凝土攪拌運輸車(chē)、混凝土泵車(chē)、車(chē)輛運輸車(chē)、特種消防車(chē)等。

  近年來(lái)市場(chǎng)對專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量的要求越來(lái)越高,一些能夠滿(mǎn)足特殊功能要求的專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)相繼推出,一些高新技術(shù)產(chǎn)品和特殊(專(zhuān)用)裝置開(kāi)始在專(zhuān)用汽車(chē)上得到廣泛的應用,如液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置、制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動(dòng)控制裝置等。在一定程度上滿(mǎn)足了用戶(hù)對專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的多樣化需求。

  總體來(lái)看,專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展將集中表現為:廂式汽車(chē)的主導產(chǎn)品將由輕型廂式運輸車(chē)、中型廂式運輸車(chē)為主導地位逐漸向輕型和重型兩極化方向發(fā)展適應工程建設的混凝土攪拌運輸車(chē)、重型混凝土泵車(chē)以及適應環(huán)保和節能要求的散裝水泥車(chē)將成為工程車(chē)輛市場(chǎng)需求最大的汽車(chē)品種之一,滿(mǎn)足資源利用和生活品質(zhì)提高需求的保溫冷藏車(chē)、保鮮車(chē)等將成為快速發(fā)展的重點(diǎn)車(chē)型之一;隨著(zhù)國家海運、公路貨運和集裝箱運輸市場(chǎng)的日益繁榮和人世后進(jìn)出口貿易額的大幅增長(cháng),中國將成為半掛集裝箱運輸車(chē)發(fā)展潛力最大的國家,重型車(chē)輛運輸車(chē)和輕型清障車(chē)、輕型掃路車(chē)成為特種汽車(chē)的主導產(chǎn)品。預計今后公路專(zhuān)用運輸車(chē)將取代普通貨車(chē)成為公路運輸業(yè)的主要車(chē)型。

  4 專(zhuān)用汽車(chē)的主要車(chē)型

  未來(lái)專(zhuān)用汽車(chē)的主流市場(chǎng)將主要集中在城市建設、服務(wù)和高等級公路運輸、管理這兩大板塊,它包括了專(zhuān)用汽車(chē)的大多數品種。

  4.1 自卸汽車(chē)

  在國家宏觀(guān)經(jīng)濟持續穩定發(fā)展的基礎上,隨著(zhù)近幾年來(lái)國家實(shí)施積極的財政政策和擴大內需的影響,大量和大規模的基礎設施建設和大型工程及2008年的北京奧運會(huì )和2010上海世博會(huì ),都對自卸汽車(chē)尤其是重型自卸車(chē)的需求量產(chǎn)生積極和有效地拉動(dòng)作用。

  4.2 牽引汽車(chē)

  半掛集裝箱車(chē)、大容積的半掛廂式車(chē)將成為主導車(chē)型之一,相應的半掛牽引車(chē)的需求量也將大量增加,并且大功率、高速公路長(cháng)距離運輸的牽引車(chē)是市場(chǎng)需求的熱點(diǎn)。我國目前半掛車(chē)產(chǎn)量中90%以上仍是普通的低欄板半掛貨箱車(chē),而大型的半掛廂式車(chē)、半掛罐式車(chē)、半掛集裝箱車(chē)、低平臺式半掛運輸車(chē)較少。適應公路貨運高速、高效的發(fā)展需求,重型專(zhuān)用半掛汽車(chē)列車(chē)將是我國公路運輸車(chē)輛發(fā)展的方向。

  目前國內每年有200余萬(wàn)輛的轎車(chē)和微型車(chē)在全國范圍內銷(xiāo)售,后續還將繼續擴大,半掛式車(chē)輛運輸車(chē)成為主導車(chē)型之一。

  4.3 罐式汽車(chē)

  罐式汽車(chē)包括常見(jiàn)的油罐車(chē)、散裝水泥車(chē)粉料物料運輸車(chē)、混凝土攪拌運輸車(chē),以及使用量相對較少的液化氣高壓罐車(chē)、化工液罐車(chē)、吸糞車(chē)和吸污液罐車(chē)等。西部地區油氣資源的開(kāi)發(fā)必然會(huì )帶動(dòng)石化煉油業(yè)的發(fā)展,因此大型油罐車(chē)的需求也會(huì )增大,大噸位的半掛式油罐車(chē)增長(cháng)比率還將加快。

  同時(shí),我國公路路網(wǎng)體系已經(jīng)比較完善,2004年全國公路通車(chē)里程達到了186萬(wàn)km,其中高速公路近3.4萬(wàn)km,汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)2500萬(wàn)輛,并且每年還有四、五百萬(wàn)輛的新車(chē)投入使用。等等因素促使油晶消耗量猛增,大幅帶動(dòng)了各種油品運輸車(chē)的需求。

  4.4 散裝水泥車(chē)粉粒物料運輸車(chē)及混凝土攪拌車(chē)運輸車(chē)

  近幾年來(lái),國家城市化進(jìn)程的力口快、城市化改造和城市公共基礎設施建設、房地產(chǎn)業(yè)的高速增長(cháng)、工業(yè)企業(yè)的大量投資項目、散裝水泥相關(guān)政策等導致了對散裝水泥車(chē)、混凝土泵車(chē)及混凝土攪拌運輸車(chē)的大量需求。

  4.5 保溫冷藏車(chē)

  目前我國年產(chǎn)肉類(lèi)食品7260萬(wàn)噸、水果6100萬(wàn)噸、水產(chǎn)品4855萬(wàn)噸、速凍食品超過(guò)1000萬(wàn)噸、冷飲1000多萬(wàn)噸、奶制品約600萬(wàn)噸、蔬菜近3.5萬(wàn)噸以及大量的鮮花盆景等。我國由于相關(guān)技術(shù)落后、專(zhuān)用運輸比例偏低,致使每年有近100萬(wàn)噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理,捕撈的魚(yú)類(lèi)每年也有407噸左右爛掉,30%的蔬菜在中轉運輸和存放中腐爛損壞(聯(lián)合國糧農組織估計,目前世界各國食品類(lèi)約有20%因運輸不當而腐爛變質(zhì)),損耗和浪費每年高達750億元。

  目前發(fā)達國家上述產(chǎn)品的冷藏運輸率已超過(guò)50%,其中美國、日本、西歐等國家和地區超過(guò)80%,而我國只有18%左右。發(fā)達國家公路冷藏貨物運輸比例已達到65~85%,而我國僅為25%,比一些發(fā)展中國家還要低。

  4.6 市政用車(chē)

  市政用車(chē)包括城市環(huán)衛車(chē)(清掃車(chē)、垃圾車(chē)、吸糞車(chē)、灑水車(chē)等),市政作業(yè)車(chē)(高壓清洗下水道疏通車(chē)、吸污泥車(chē)、瀝青灑布車(chē)、瀝青修補車(chē)、劃線(xiàn)車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、道路清障車(chē)等),還有城市專(zhuān)用運輸車(chē)如各種客(貨)廂式專(zhuān)用汽車(chē)、各種郵政車(chē)、罐式專(zhuān)用汽車(chē)以及各種消防汽車(chē)等。

  4.7 高速公路維護車(chē)輛

  隨著(zhù)國家公路尤其是高等級公路的建設、西部大開(kāi)發(fā)的不斷推進(jìn)和西部地區高速公路里程的不斷增加,大型高速公路清障車(chē)、路面養護車(chē)、路面清掃車(chē)、掃雪車(chē)、救援拖車(chē)、帶大型起重機的救援車(chē)等有大的市場(chǎng)。

  4.8 機場(chǎng)專(zhuān)用汽車(chē)

  當前,國家把機場(chǎng)建設確立為西部大開(kāi)發(fā)的重點(diǎn),隨著(zhù)機場(chǎng)的建成,機場(chǎng)大量需要各種諸如飛機加油車(chē)、電源車(chē)、飛機牽引車(chē)、舷梯車(chē)、貨物升降平臺車(chē)、行李運送車(chē)、食品供應車(chē)、救援車(chē)、消防車(chē)、掃雪車(chē)、除冰車(chē)等。

  4.9 油田專(zhuān)用汽車(chē)

  石油工業(yè)是國民經(jīng)濟的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)。從勘探、鉆井、修井、油田維修等油田作業(yè)到野外生活、工作需要各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)近百個(gè)品種(僅按功能區分)。其中,除起重汽車(chē)、大型鵝頸式半掛列車(chē)和平板掛列車(chē)外,油田專(zhuān)用汽車(chē)主要是在通用型的重噸位貨車(chē)底盤(pán)上加裝各種鉆井、修井等作業(yè)的專(zhuān)用裝備而成。隨著(zhù)西部石油資源的開(kāi)發(fā),西部地區的非沙漠油田需求大型固井車(chē)、鉆井車(chē)、生活車(chē)、修井車(chē)等車(chē)型。

  4.10 半掛集裝箱運輸車(chē)

  隨著(zhù)國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和現代社會(huì )化物流行業(yè)的快速發(fā)展,服務(wù)于各種貨物運輸的半掛集裝箱運輸車(chē)將是我國汽車(chē)運輸發(fā)展的一個(gè)重要方向,國家每年對集裝箱車(chē)的需求量將大大增加。世界發(fā)達國家,半掛集裝箱運輸車(chē)和半掛廂式車(chē)已成為公路貨運的主要裝備,發(fā)達國家公路貨運量的90%左右采用這種運輸方式。

  國際貿易貨物量的85%要通過(guò)??诤透劭?。近十多年來(lái),我國港口集裝箱以年均30%以上的高速度持續增長(cháng),我國航運運輸部門(mén)預測,2010年沿海港口集裝箱吞吐量將達到1.3億噸標準箱。2003年達到近4800萬(wàn)標箱,絕對箱量首次超過(guò)美國,躍居世界首位。

  5 專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展展望

  根據我國專(zhuān)用汽車(chē)的十五規劃,回顧十五前三年,我國多數品種的專(zhuān)用汽車(chē)已經(jīng)提前并超量實(shí)現十五規劃。2005年是落實(shí)十五規劃的最后一年,2005年主要類(lèi)型專(zhuān)用汽車(chē)需求量保守估計為:廂式汽車(chē)8萬(wàn)輛,罐式汽車(chē)3.5萬(wàn)輛,工程自卸車(chē)12萬(wàn)輛,汽車(chē)列車(chē)5萬(wàn)輛,特種結構車(chē)2萬(wàn)輛,總需求輛將達到50萬(wàn)輛。


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